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距今整整20年前的2003年，法国人傅里（Guillaume Faury）第一次来到中国。在疫情之前，他频繁来访，频繁到不记得具体次数。如今历经3年多重返，他分外开心。

▲ 图注：空客公司首席执行官傅里（Guillaume Faury） 企业供图

作为空客公司首席执行官，更让傅里开心的是，近年空客在中国发展势头很猛，占据民用飞机市场54%的市场份额，超过入华更早的老对手波音。不仅如此，中国市场的突出表现带动下，空客连续四年成为全球最大飞机制造商。

历经疫情重创航空业、国际政治局势风云变幻，2023年的春天重返北京，傅里希望表达对航空业复苏的信心，以及对中国市场的重视。

4月6日，空客和中国航空业达成三大协议：批量采购160架空客飞机、天津工厂建设第二条生产线、提升可持续航空燃料产量及使用等。对此，空客称为“与中国航空业合作伙伴关系掀开新篇章”。

“刚刚我们宣布在华的投资，助力航空业的发展，体现出我们对中国投资环境的信心。过去几年，我们一直在大力投资中国，并会继续投资。”傅里对出行一客（ID：carcaijing）表示，中国市场占全球的20%，对于空客来说十分重要。

“脱钩”如今是跨国企业绕不开的话题。傅里向出行一客（ID：carcaijing）坦言，现在面临非常复杂多变的环境，包含地缘政治的紧张局势，以及全球在物流方面的挑战。航空业是国际化的行业，空客也是国际化的公司，所以需要识别风险、管理风险，在全球范围建设供应链，也依赖于全球范围内的业务。

中国航空市场潜力无限，是空客的信心所在。

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